图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
4月24日上午10时许,苏州轨道交通5号线首台盾构机在车斜路站始发,拉开了5号线盾构施工的序幕。按照计划,5号线将于年6月开通试运营。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
根据规划方案,5号线西起吴中区集散中心站,东至工业园区阳澄湖站,全长44.1公里,设站34座,将吴中胥口、木渎南部、高新区、古城区以及工业园区综合商务城等城市核心片区串联起来,对于缓解中心城区交通压力、进一步优化轨道交通骨干线网布局具有重要意义,同时也方便了金鸡湖东西岸和太湖沿线的旅游出行。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
此次盾构施工地即星湖街站~车斜路站区间属于5号线12标,由中铁十四局承建。5号线12标项目部办公室主任李闯介绍,该区间单线隧道全长米,沿淞江路下穿一号桥及40米宽的斜塘河河道。由于此次施工项目位于工业园区主干道路上,地下管线错综复杂,施工难度较大。自开工以来,项目部全力推进前期工作,在5号线全线施工中率先实现了地连墙开工、基坑开挖、顶板封顶、盾构机组装调试完成等任务,夺得多项第一。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
在星湖街站主体结构施工中,该项目部还创新技术管理,将传统现浇钢筋砼盖板调整为装配式预制空心板梁,不仅节约了工期、降低了造价,还降低了噪音污染等,创造了良好的经济效益和社会效益。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
苏州轨交5号线线路示意图图片来源:苏州轨道交通
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