图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
4月24日上午10时许，苏州轨道交通5号线首台盾构机在车斜路站始发，拉开了5号线盾构施工的序幕。按照计划，5号线将于年6月开通试运营。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
根据规划方案，5号线西起吴中区集散中心站，东至工业园区阳澄湖站，全长44.1公里，设站34座，将吴中胥口、木渎南部、高新区、古城区以及工业园区综合商务城等城市核心片区串联起来，对于缓解中心城区交通压力、进一步优化轨道交通骨干线网布局具有重要意义，同时也方便了金鸡湖东西岸和太湖沿线的旅游出行。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
此次盾构施工地即星湖街站～车斜路站区间属于5号线12标，由中铁十四局承建。5号线12标项目部办公室主任李闯介绍，该区间单线隧道全长米，沿淞江路下穿一号桥及40米宽的斜塘河河道。由于此次施工项目位于工业园区主干道路上，地下管线错综复杂，施工难度较大。自开工以来，项目部全力推进前期工作，在5号线全线施工中率先实现了地连墙开工、基坑开挖、顶板封顶、盾构机组装调试完成等任务，夺得多项第一。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
在星湖街站主体结构施工中，该项目部还创新技术管理，将传统现浇钢筋砼盖板调整为装配式预制空心板梁，不仅节约了工期、降低了造价，还降低了噪音污染等，创造了良好的经济效益和社会效益。
图为轨道交通5号线首台盾构机于车斜路站始发现场
苏州轨交5号线线路示意图图片来源：苏州轨道交通
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