星湖街作为园区南北向最重要的主干通道，高峰小时双向交通量已超过pcu/h，道路交通负荷极大。轨道交通8号线星湖街中塘公园站处于金鸡湖隧道、轨交6号线、轨交8号线、轨交12号线四大交通建设工程交汇处，工程施工难度大、道路交通导改复杂。受工程施工条件限制，本次星湖街导改方案中道路线形整体西移，施工路段形成多处急弯。
为保障施工导改区域交通安全有序
园区交警联合建设方、设计方
多次实地查看，微调、优化导改方案
全面优化相关交通安全设施
督促施工单位将道路施工
对交通出行的影响降至最低
上一期导改方案简介
年10月，受施工条件限制，星湖街导改方案中道路线形局部调整，形成多处急弯。园区交警根据交通大提升大整治2.0行动要求，全面完善了急弯、限速、线性诱导标志。同时，为预防车辆急弯刹车侧滑事故发生，铺设了园区首条地面道路急弯防滑沥青，进一步保障通行安全。
1.
完善相关施工区域交通标志
在道路上游新增限速30、道路施工及前方多处急弯警告标志，提醒机动车驾驶人注意减速慢行。
施工区交通标志图
2.
.
首次在施工区施划防滑沥青
铺设红色防滑沥青材料，进一步保障机动车道急弯处通行安全。
现场铺设红色沥青
3.
沿滨水区域增设新泽西护栏
沿滨水区域设置新泽西护栏，进一步保障非机动车通行安全。
沿滨水区新增护栏
4.
公交港湾式停靠站改造
对公交站台进行港湾式改造，保障沿线市民日常出行需求的同时，降低公交车停靠对交通流的影响。
公交港湾式停靠站改造
自年10月导改实施以来，事故率显著下降，事故数量由导改前3个月发生33起减少为3个月发生14起，事故率下降57%。
导改前后各3个月内事故量统计
本期导改方案简介
01
本期导改方案
在本期导改方案中，受施工场地条件限制，需进一步对星湖街导改区线形微调，预计施工时间5个月，即年01月-年5月。
本期星湖街导改方案及实拍图
02
星湖街道路线形变化
在本次导改方案调整中，星湖街-中新大道路口向西偏移25米，局部弯道线形进一步弯曲。导改后，道路横断面仍维持机动车双向六车道通行条件，人非两侧通行且机非隔离，道路横断面27m宽：
人非混行道（3.0m）+机动车道（3.5m*3）+机动车道（3.5m*3）+人非混行道（3.0m）。
星湖街本次导改方案新-旧道路线形对比
在此提醒
目前，星湖街中塘公园站新一期导改已正式实施，受导改后道路线形影响，预计通行效率会有所下降，园区交警会重点
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