地铁作为现今苏州人出行的重要交通工具，已经成为了我们日常生活中不可或缺的一部分，无论是学生党还是上班族，亦或是其他城市的匆匆过客，他们都以同样的媒介——地铁，在这座城市留下了不同的印记。
不过，就是这样平凡寻常的地铁，也有许多小彩蛋值得我们去品味...
01到广济南路站时别靠着门，一直是左侧开的门会变成右侧开。同理的还有乐桥、红庄、阳澄湖中路、徐图港等等。
02每条线路的地铁都有自己的绰号，1号线叫大青虫、2号线叫蓝精灵、4号线叫蓝胖子、即将开通的3号线叫橙姑娘。
03地铁工作人员搭乘地铁时是不会坐座位的，就算有空位也不会。
04在高峰期拥挤的环境下，地铁的启动和刹车对乘客的平衡性要求非常高。地铁的每一次启动和刹车，都会造就一车迈克尔杰克逊...
05早高峰的乐桥站人多得会让你怀疑灭霸是否曾经在此上过班（不然他为什么非要打这个响指…）
06为什么不准在地铁上吃东西？因为你吃的东西掉地上人踩了容易摔跤，碎渣子还容易引老鼠，你不怕老鼠人家怕啊，就算大家都不怕，老鼠会钻进电线管道里把电线咬断，人家电线怕啊！！！
07地铁高峰期最怕的不是大妈，而是背包的朋友，他们一个转身就真的是横扫千军了。
08有时候从1号线下车坐扶梯上去以后你可能会突然一楞，去龙道浜方向的路呢？其实这也难怪，乐桥站出站的两个换乘口太像了！一定要看清楚导向标识！
号线往木渎方向的地铁到达木渎之后是直接往回开的，可以不用下车。
10如果是晚高峰期，就别奢望1号线有位子留给你了，因为基本在首站钟南街座位就已经全部坐满了。
11为什么每次地铁都正好能对准开门的闸口？其实大部分情况下都是自动的，每次都能对准开门闸口是因为设定好了距离，所以很少会有误差。
12与上面相对应的：地铁有时也会切换成手动驾驶，如何分辨？地铁靠站等乘客上了车之后，用了比往常更多的时间才启动，那么这或许就是手动驾驶的，因为司机要确保每一位乘客与仪器“全部到位”之后才会发车。
13要让座就尽早，不然最慢站起来的那个最尴尬！
14苏州站和苏州北站换乘的人流量很大，也永远是抢座位最好的时机，一定要在还没开门时先下手为强。
15有一些站点到站不用看名字就知道，因为这些站的墙壁装饰很有特点，如星湖街、月亮湾等。
16许多外地的朋友会问，观前街在哪一站，为什么在买票机上没有找到？其实，你只要买到乐桥、临顿路、养育巷的都行，自己离哪站近就买到哪一站。
17除非你想练习腰马合一，不然别站在两节车厢的连接处。
18工作日的1号线，早上7:32-8:24，下午17:27-18:14这两个时间段的地铁相比平时会有提速，但也会更挤。同理的还有2号线的早上8:00-9:00和4号线的早上往同里方向7:55-8:25，往龙道浜方向8:00-8:30。
19每位成年人可免费携带1名身高1.3米以下的儿童乘车，超过1名按超过人数购票。
20地铁站里自动扶梯的扶手边上，为什么会有一个个凸起的阻挡物？其实那个是防爬装置，防止小朋友和成龙爬上去造成危险的。（所以我们又称它为成龙克星）
21乐桥站高峰期就别坐升降电梯了，你以为这样是另辟蹊径，其实还没人家走楼梯快。
22现在1号线的苏州乐园站其实有点“名不副实”，因为苏州乐园早在去年年底就已经宣布闭园拆除了。
号线石湖东路站的升降电梯是不往下降只往上升的，想换乘4号线只能走楼梯。可别傻乎乎的上下遛了一圈，又回来走楼梯。
24当女士们收起手机或书本，掏出小镜子补口红、理刘海、不断抬头看站牌...那说明她马上要下车了，你可以先去她身边等位子。
号线一般老人家、市民百姓比较多（因为开通比较早，而且正好经过几个老新村）；1号线一般上班族比较多（因为线路经过园区与高新区）；4号线一般学生、提箱包者比较多。（因为线路经过许多学校和教育园、还有两大火车站）
26劳动路站到三香广场站几乎是全线最短的一站，间隔只有一分钟，所以如果你觉得广济南路人很多，可以先用倒乘大法去劳动路站上车然后往回坐。
27地铁的头尾车厢驾驶舱门上有一面镜子，但这面镜子其实是镀膜玻璃，从“镜子”里面是能看到外面的...所以不要再对着“镜子”化妆、做鬼脸了，里面的乘务员也很绝望啊...
28被让座的老头老太一般都很谦逊，坐下来后还会一直微笑的看着你，等到下车前会一把将你拖回原来的座位上，留下措手不及的你。
29提前走到对应的换乘位置能省很多时间，比如2号线石湖东路转4号线时，你可以提前走到2号线车厢当中，这样到站就能直接下换乘楼梯了。
30苏州地铁车厢的座位一排能坐6个人，挤一挤可以坐8个，只要你不嫌尴尬。
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