乐居买房苏州讯（编辑阿卷）有时候，车位价格比房价还要来的让人胆战心惊。
1、一个车位竟要价87万
苏州的车位贵已经被说过很多次，前段时间一个二手车位以80万价格成交已经让人感觉不能呼吸。
（图源：链家网）
近日，阿卷又在链家网上看到，园区某小区挂牌一车位，竟然要价87万元！
(图源：链家网）
近几年，高价车位屡见不鲜，北京、上海、广州等城市就出现过最高多万，而如今不断向一线城市看齐的新一线城市苏州，在车位市场上，似乎也想跟上它们的步伐。
据网传消息，年8月18日，工业园区玲珑湾花园一地下停车位卖了96万！该小区车位配比1:0.54。网友戏称：苏州最贵车位成交了！
（网传截图）
玲珑湾花园位于园区湖东CBD，周边有科文中心、时代广场等高端生活配套，周边小区包括丰隆城市中心、海尚壹品、中央景城等。玲珑湾花园四区二手房均价元/㎡，总价大多在万以上。
像玲珑湾花园这样的高价小区，地段在苏州没得说，但是由于开发较早，车配配比普遍较低。现如今，一家两辆车越来越常见，停车难的问题也就日益突出。供不应求之下，高价车位频出也就见怪不怪了。
2、买车容易停车难，苏州频现高价车位
目前，苏州的车位价格普遍在10-30万之间，其中车位价格较高的小区，主要集中在园区，比如玲珑湾花园、中海湖滨一号、苏州唐宁府等，产权车位价格达到50万/个以上。
根据链家网显示，位于园区的中海湖滨一号，在年初卖出一个车位，成交价高达72万，价格让人乍舌，成功刷新小区车位价格记录！
（图源：链家网）
据中介表示，中海湖滨一号的车位基本上价格在68-70万。小区内的业主基本上都配备两辆车及以上，车位需求比较大。中海湖滨一号处于园区玲珑板块，该板块内的二手车位目前挂牌价格最低32万。
（图源：链家网）
据链家网显示，自17年截止目前为止，苏州六区二手车位成交个数总计个。
（图源：链家网）
其中，园区二手车位成交个数达到，占68%。近几年，园区成交的二手车位无论是从价格还是数量上，都算得上前排。
（图源：链家网）
今天，阿卷整理了园区部分小区自年至今的二手车位成交情况，供大家参考。
（以上板块划分参考自链家网）
从上面表格，可以清楚看到园区二手车位成交量最高的是位于白塘板块的绿地华尔道小区，年1-8月份共成交了7个车位。其车位成交价最高的达到32万，在白塘板块中属于车位成交价格比较高的。
（图源：链家网）
据悉，绿地华尔道共计户家庭，小区内部有多个机动车位，其中多个地下停车位，整体车位配比接近1:1。由于很多家庭都不止一辆车，小区内部的停车条件还是略显紧张的，没有车位的业主一般会把车停在附近的停车场。这样看来，成交量比较多也就不难理解了。
此外，“老破小”东港新村的车位成交价格也高达18万。东港新村在园区二手房市场中颇受欢迎，成交量也长期排在苏州市区内前几榜单上。
（图源：链家网）
据中介介绍，该小区没有地下车库，地上车位也比较紧张，租的车位比较少，路边道路、草坪上停满了车，到了晚上有很多找不到车位居民甚至会把车停在外面的马路上。
高价车位背后，究竟藏着怎样的停车难题？
中海星湖国际：车位配比1:0.97
雅戈尔YAKR馆：车位配比1:0.8
天域东西区：车位配比达1:0.8
映象花苑：车位配比1:0.22
......
这些高车位费的小区都有一个共同特征，小区车位配比低，业主停车太难。古人有云“然物以少者为贵，多者为贱”，车位价格上涨，也不过是供需失衡的必然趋势。
3、18万/个！平江新城出现高价车位，引发业主吐槽
8月伊始，一位平江新城的中骏天荟业主在寒山闻钟论坛上吐槽小区车位价格过高，据销售透露车位要18万一个。一石激起千层浪，随后收到多网友回复，“18万打车能打到眼睛闭眼”、“含泪买一个吧，天下车位一般贵”、“现在真奇怪，房地产被压了，开始炒车位了”
（图源：寒山闻钟）
看来，大家对高价车位都深恶痛疾。
4、小区停车难有救了
年4月21日，苏州市自然资源和规划局发布了关于执行《苏州市建筑物配建停车位指标（版）》的通知。并于年7月7日起正式执行。
(官方发布）
1、商品房二类、三类机动车配建指标下限由1.0上调至1.2；
2、商品房建筑面积超过㎡/户的，机动车停车位可按照3个车位/户计算，非机动车按照2个车位/户计算；
3、住宅类配建停车位指标为居民停车位，访客机动车停车位的设置应按照居民机动车停车位总数的4%单独进行设置，并不应多于30个，原则上在地面靠近小区出入口部分设置，并且不得出售或出租。
从车位的新规上可以看出，政府正在致力于提高小区的车位配比，现在新房车位的数量至少能满足一家一车位的需求。
针对老小区停车难状况，政府也有相应政策出炉，苏州将着力加大居住区公共停车泊位供给，增设立体共享的停车设施等。
（官方发布）
1、在条件允许的情况下，通过社区存量挖潜改建停车设施，如利用社区公共绿地、低效空置用地等建设立体的地下或地面的公共停车库；
2、统筹使用生活圈内停车位供给，通过资源共享的方式，充分发挥商业、办公等非居住类用地的停车使用与居住类停车使用错峰互补，并结合规划新建或更新改造的设施，提供部分新增泊位对社区进行定向供应；
3、在确保慢行优先的基础上，优化交通支路路内停车的使用空间和时间范畴，最大限度地挖掘利用现有停车空间。
相信还在为停车苦恼的老小区人民已经看到了希望的曙光。
文章来源:乐居买房
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