苏州：济南冒着泉脉被破坏的风险仍建起了地铁，我这点痛不算什么！一种观点认为，苏州又增加规划了轨道交通6号线、7号线、8号线，而今这三条线已在古城各处挖地三尺，疯狂且同步！
苏州地铁为什么不能修完一条再修下一条，为什么不能适当减少些对原道路交通的车流量影响？今日之苏州，姑苏区：临顿路的百年河道被填埋了；百年面店拆了；公交私家车水泄不通；医院的共享单车站也没了。
工业园区：地处cbd核心，号称湖东门户的的华池街被挖开；西洲街与中心大道交汇的城市公园被捣毁；大地乐章西的金鸡湖大道被挖得歪七扭八；
医院南面的中心大道区域，整条星湖街从中心大道到大地乐章西，几乎全变成了工地，把原来新加坡规划的园区道路彻底翻了个底朝天……
苏州地铁对此观点不敢全部认同，其实大建设时期，哪个城市都一样，上海不提，武汉成都还不是经历了大工地时期，才有了现在规模庞大的轨道交通和快速路网络？杭州因为的亚运会，现在也在经历这个时期。
其实苏州建1号线的时候，临顿河是被填过一次的，路面也是可以恢复正常状态的，比如人民路。如果看看其他城市的地铁在建里程，就会发现苏州算是慢的，已经落后于最早通车比苏州还迟的杭州，更别说比苏州早两年的成都了。
河是可以恢复的，地铁有可能是过了这村就永远错过。济南冒着泉脉被破坏的风险还是建起了地铁，苏州的短痛怎么就不能理解呢？
苏州以上观点你有异议吗？
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